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與波紋管賠償器首要功能的異同可以從下表中看出，在一切的功能目標(biāo)中，唯有氣密性一項(xiàng)波紋管優(yōu)于金屬軟管。由于波紋管由全體資料制成，金屬軟管則是用不銹鋼帶環(huán)繞而成的柔性元件，因此不成防止存在細(xì)微漏氣問題。但跟著金屬軟管的技能不時(shí)提高，其氣密性也將越來越高。
　　金屬軟管的銜接方法
　　兩頭突緣是當(dāng)前國內(nèi)傳統(tǒng)的銜接方法，除此以外還有下面幾種方法。
　　(1)V形卡箍銜接。這種銜接用于軟管較長，需求在軟管中段裝置支撐的場(chǎng)所。
　　(2)雙卡箍銜接，這種銜接有多種方式。其長處是省去了突緣、接頭及其焊接工序，裝置便捷，但關(guān)于硬管與軟管的銜接共同和裝置操作的要求較高。當(dāng)前國外已逐步采用這種銜接。
　　(3)彎角銜接。
　　(4)一端卡箍一端焊接。
　　別的還有焊接銜接等銜接方法。
　　在當(dāng)前國內(nèi)運(yùn)用金屬軟管的商用車出產(chǎn)廠中，大局部還在運(yùn)用ASS型產(chǎn)物，也有單個(gè)商用車廠曾經(jīng)開端運(yùn)用或預(yù)備運(yùn)用SSS型產(chǎn)物，如廈門金龍游覽車公司、金華尼奧普蘭、解放公司等。跟著新環(huán)保規(guī)范的執(zhí)行和官大用戶對(duì)整車質(zhì)量要求的不時(shí)進(jìn)步，將會(huì)有更多的國內(nèi)商用車出產(chǎn)廠選用功能愈加優(yōu)秀的金屬軟管，以進(jìn)步整車的質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭力。